Что такое мультимодальная перевозка
В мультимодальной схеме груз проходит путь из Китая в Россию на разных видах транспорта, но клиент имеет дело с одним организатором. Контейнер перегружается целиком, без вскрытия, поэтому товар внутри не перекладывают.
Такой формат позволяет выбрать оптимальное соотношение цены и срока: использовать дешёвый морской фрахт там, где это выгодно, и быструю железную дорогу — по суше.
Основные схемы доставки контейнера
- Море + ж/д: морем до дальневосточного порта, далее по железной дороге вглубь страны — ориентировочно 40–60 дней
- Ж/д + авто: поездом до станции в России, затем автовывоз до склада — ориентировочно 25–40 дней
- Море + авто: из порта прибытия автотранспортом, если склад находится недалеко от порта
- Индивидуальные схемы под удалённые регионы и нестандартные грузы
Контейнер 20 или 40 футов
20-футовый контейнер вмещает около 33 м³ и подходит для тяжёлых грузов: оборудования, металлоизделий, плитки. 40-футовый — около 67 м³, а 40-футовый high cube — около 76 м³; их выбирают для объёмных и относительно лёгких товаров.
Допустимый вес груза зависит не только от контейнера, но и от ограничений на маршруте, поэтому загрузку согласуем заранее.
FCL или LCL
FCL (full container load) — контейнер целиком под ваш груз. Он выгоден, когда партия заполняет большую часть контейнера, и позволяет загрузить товар у поставщика и опломбировать его до прибытия в Россию.
LCL (less than container load) — сборный контейнер, где ваша партия едет вместе с грузами других клиентов. Вы платите за занятый объём, а консолидацию мы проводим на складе в Китае.
Таможенное оформление контейнера
Оформление проходит в порту прибытия или на внутреннем таможенном посту — выбор зависит от маршрута и адреса доставки. Декларация подаётся на ваше ИП или ООО, пошлины и НДС рассчитываем до отправки, а разрешительные документы оформляем заранее, чтобы контейнер не простаивал в порту или на станции.